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在選擇傳動(dòng)件聯(lián)軸器時(shí)應(yīng)根據(jù)選用者各自實(shí)際情況和要求，綜合考慮上述各種因素，從現(xiàn)有尺度聯(lián)軸器中選取最適合自己需要的傳動(dòng)件聯(lián)軸器品種、型式和規(guī)格。一般情況下現(xiàn)有的尺度聯(lián)軸器基本可以知足不同工況的需要。 因?yàn)閯?dòng)力機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩及工作機(jī)的負(fù)載載矩不不亂，以及由傳動(dòng)零件制造誤差引起的沖擊和零件不平衡離心慣性力引起的動(dòng)載荷，使得傳動(dòng)軸系在變載荷（周期性變載荷及非周期性沖擊載荷）下動(dòng)行產(chǎn)氣憤但愿械振動(dòng)，這將影響機(jī)械的使用壽命和機(jī)能，破壞儀器、儀表的正常工作前提，并對(duì)軸系零件造成附加動(dòng)應(yīng)力，當(dāng)總應(yīng)力或交變應(yīng)力分別超過答應(yīng)限制時(shí)，會(huì)使零件產(chǎn)生破壞或疲憊破壞。在設(shè)計(jì)或選用傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)用的聯(lián)軸器時(shí)，應(yīng)進(jìn)行扭振分析和計(jì)算，其目的在于求擊軸系的固有頻率，以確定動(dòng)力機(jī)的各階臨界轉(zhuǎn)速，從而算出扭振使軸系及傳動(dòng)裝置產(chǎn)生的附加載荷和應(yīng)力。必要時(shí)采用減振緩沖措施，其基本原理是公道的匹配系統(tǒng)的質(zhì)量、剛度、阻尼及干擾力的大小和頻率，使傳動(dòng)裝置不在共振區(qū)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，或在運(yùn)轉(zhuǎn)速度內(nèi)范圍不泛起強(qiáng)烈的共振現(xiàn)象。另一個(gè)行之有效的方法是在軸系中采用高柔度的彈性聯(lián)軸器，簡稱高彈（性）聯(lián)軸器，以降低軸系的固有頻率，并利用其阻尼特性減小扭振振幅。 聯(lián)軸器不對(duì)中是轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在運(yùn)行過程中比較常見的故障之一。齒式聯(lián)軸器是聯(lián)軸器中最為常見的一種,由于它有傳遞扭矩大、制造加工相對(duì)簡單,具有較好的補(bǔ)償能力等優(yōu)點(diǎn),被廣泛地運(yùn)用于現(xiàn)代大型轉(zhuǎn)子系統(tǒng)中。本文以齒式聯(lián)軸器為對(duì)象,研究了這種聯(lián)軸器不對(duì)中的動(dòng)態(tài)特性。 本文對(duì)不對(duì)中的齒式聯(lián)軸器連接的軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析,首先從研究齒式聯(lián)軸器內(nèi)部齒輪的嚙合入手,討論了齒式聯(lián)軸器不對(duì)中力的組成,推導(dǎo)了不對(duì)中量與徑向力之間的關(guān)系式。研究表明:在齒輪潤滑良好的情況下,聯(lián)軸器受到由于各齒傳遞扭矩不同引起的徑向力和由于齒套偏心引起的離心力的共同作用。 研究了不對(duì)中的齒式聯(lián)軸器在旋轉(zhuǎn)過程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,得出不對(duì)中力的數(shù)學(xué)模型,建立了轉(zhuǎn)子—不對(duì)中齒式聯(lián)軸器—軸承系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)微分方程。 運(yùn)用newmark數(shù)值積分方法對(duì)微分方程進(jìn)行仿真,結(jié)果表明:轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在運(yùn)行過程中的彎曲振動(dòng)呈現(xiàn)出多種倍頻分量的振動(dòng),其中以1和2倍頻振動(dòng)分量為主,不對(duì)中引起轉(zhuǎn)子系統(tǒng)2、4、6、8等偶數(shù)倍頻振動(dòng),2倍頻振動(dòng)****,其他偶數(shù)倍頻振動(dòng)依次遞減,這些倍頻分量在齒式聯(lián)軸器處表現(xiàn)得比較明顯。聯(lián)軸器的嚙合剛度、傳遞的扭矩、結(jié)構(gòu)尺寸、放置位置、以及轉(zhuǎn)速等都對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的振動(dòng)具有較大的影響。 |
